Bilete de Avion

Home » Archive by category "Zboruri"

Bruxelles

BruxellesConsiderat (desi nedeclarat oficial) drept capitala a Uniunii Europene (aici se afla sediul Consiliului UE si al Comisiei Europene, precum si multe alte sedii ale diverselor organisme europene) Bruxelles este si un atragator oras turistic, in care calatorii pot gasi o multime de lucruri bune de privit, de cumparat si de gustat.

Cu o vechime de peste o mie de ani, orasul Bruxelles de astazi este cel care da numele unui conglomerat de 19 comune ce formeaza una dintre cele trei regiuni ale statului federal Belgia, fiind in acelasi timp, capitala Regatului Belgiei si locul unde comunitatile franceze si flamande convietuiesc. Pe langa toate acestea, Bruxelles are o vocatie internationala demna de luat in seama – capitala europeana si orasul unde se gasesc atat Sediul Comisiei Europene cat si sediul Consiliului de Ministri ai Uniunii Europene.

Bruxelles este si capitala bilingva a Belgiei. Aceasta inseamna ca atat olandeza cat si franceza sunt limbi oficiale in oras. Placutele strazilor si semnele de circulatie sunt mereu inscriptionate in aceste doua limbi.

De vizitat

Inaltat cu prilejul expozitiei universale din 1958, spectaculosul monument metallic, Atomium, cuprinde 9 sfere – fiecare are un diametru de 18 metri – conectate prin tuburi. Cinci dintre cele 9 “bile” uriase pot fi vizitate, fiecare avand atractiile ei: una detine un restaurant, alta expozitii temporare cu tema stiintifica.

Datorita importantei tot mai mari pe care a capatat-o, prima biserica in stil Romanesc, Catedrala Sf Michael si Sf Gudula, a fost renovata in stil gotic in secolul al 13-lea. In zilele noastre, fundatia primei biserici inca poate fi vazuta in cripta catedralei gotice. Corul gotic a fost contruit intre 1226 si 1276, iar naosul in secolul 15. Fatada vestica a fost terminata intre 1450 si 1490, urmand exemplul fatadelor gotice frantuzesti.

Cu ajutorul unei scari se poate ajunge la cele trei porti de la intrare

In interior, 12 coloane delimiteaza foarte clar interiorul, in timp ce vitraliile accentueaza in mod clar stilul gotic tarziu, permitand ca in biserica sa intre mai multa lumina. Corul este mai intunecat deoarece aici ferestrele sunt mai mici. In capela nordica, in partea dreapta a corului se pot vedea portretele mai multor regi si imparati care decoreaza vitraliile bogat decorate printre care Fancois I al Frantei, Ferdinand I, Ludovic al Ungariei, Joao al III-lea al Portugaliei.

Pe vitraliile din cor se pot vedea portretele unor conducatori cum ar fi : Maximilian de Austria, Filip cel Frumos, Carol al V-lea, Filip al II-lea al Spaniei, Philibert de Savoia cu sotia sa Margareta de Austria.

De-a lungul secolului 20, Catedrala a fost aproape in permanenta renovata. Lucrarile de renovare s-au finalizat in decembrie 1999 cand mariajul dintre Printul Mostenitor al Coroanei Belgiei Philippe si mireasa sa, Printesa Mathilda, a avut loc aici pe data de 4 decembrie.

Constructia cladirii a reprezentat puterea in continua crestere a orasului Bruxelles ca si capitala a Ducatului de Brabant. Pana la sfarsitul secolului al 14-lea niste hanuri si case mici din lemn se gaseau pe terenul pe care mai tarziu avea sa se construiasca cladirea Primariei din Bruxelles. Datorita rolului tot mai important al orasului, administratorii acestuia au decis sa cumpere aceste case vechi una cate una pentru a le demola si a construi o noua primarie pe masura nevoilor unui centrul administrativ mai important. Piatra de temelie a fost pusa in primavara anului 1402. Aceasta cladire care este astazi aripa stanga a fost finalizata in anul 1405 impreuna cu un mic turn. Se crede ca arhitectul acestei cladiri initiale a fost Jacob Van Thienen. In 1444, cladirea initiala a fost extinsa cu o aripa in dreapta care a fost terminata in anul 1449. In acelasi an, arhitectul Jan Van Ruysbroeck a construit turnul care inca se mai poate vedea si astazi deasupra cladirii. Extinderea primariei orasului a fost rezultatul rivalitatii dintre Bruxelles si orasul invecinat Leuven. Leuven tanjea si el la titlul de “capitala a Ducatului de Brabant” si de aceea construise o primarie masiva si foarte cunoscuta (cladirea este inca una dintre cele mai frumoase din Belgia si cu siguranta merita vizitata). Intr-un final, in anul 1455, o statuie a Sfantului Mihail invingand balaurul a fost pusa in varful turnului primariei din Bruxelles. Statuia originala a ramas pe turn pana in iunie 1996, cand a fost inlocuita cu una complet noua (dupa 541 de ani).

Turnul se afla in mijlocul cladirii

Legenda spune ca arhitectul s-a sinucis aruncandu-se din turn atunci cand si-a dat seama ca turnul nu se afla chiar in mijlocul cladirii.

Zboruri spre Bruxelles se pot rezerva prin compania aeriana Tarom, care ofera bilete de avion la preturi foarte avantajoase pe tot timpul anului.

Avionul solar a realizat primul zbor international

avion-propulsat-solar-impulse-HB-SIA-4

Qantas AirwaysAvionul care functioneaza cu energie solara a realizat primul zbor international cu emisii de CO2 la nivel zero. Aeronava Solar Impulse a decolat din Madrid si a aterizat pe Aeroportul Rabat din Maroc dupa 19 ore de zbor. Pentru primul zbor, persoanele fizice nu au avut acces la biletele de avion, aeronava fiind inca in faza de testare. Dupa decolarea aeronavei solare, pilotii au declarat ca Solar Impulse are capacitatea de a zbura zi si noapte.

Bertrand Piccard, unul dintre piloti, s-a arata impresionat de tehnologia de bord a aeronavei solare si a spus ca este un adevarat show sa pilotezi o astfel de inovatie de nivel inalt. Constructia Solar Impulse a inceput in anul 2003 si a beneficiat de un buget de 90 de milioane de euro. Pentru conceperea sistemului solar inginerii de la Swiss au lucrat cu experti chimisti belgieni care au utilizat aproximativ 12.000 de celule solare.

Aeronava, ce atinge o viteza medie de 70 km/h, nu reprezinta pentru moment o amenintare pentru avionele comerciale, care pot atinge viteze de pana la 10 ori mai mari. Expertii au declarat ca aeronava unei companii aeriene, model Airbus sau Boeing, realizeaza cursa Madrid – Rabat in aproximativ o ora.

Urmatorul zbor ce va fi realizat de avionul solar, se va desfasura intre Africa si Europa, aceasta fiind ultimul zbor de testare inainte de inceperea programului de zbor international din 2013.

Proiectactii care au lucrat la Solar Impulse sunt constienti ca viteza de deplasare a aeronavei trebuie marita, pentru a face fata cerintelor mari ale clientilor si pentru a deveni competitiva pe piata aviatica internationala.

Solar Impulse este o aeronava care functioneaza cu energie solara, construita sub atenta supraveghere a Scolii Elvetiene din Lausanne. Scoala, infiintata in anul 1853, are un buget de cercetare estimat la suma de peste 8 miliarde de euro. In ultimii ani, inginerii elvetieni s-au orientat spre cercetarea aeronavelor solare care nu polueaza deloc.

Noi zboruri spre Rusia si America de Sud

Compania aeriana Air Arabia si Autoritatea Sharjah pentru Dezvoltarea Turismului si Comertului au inugurat un nou serviciu la Moscova. O delegatie condusa de presedintele companiei Air Arabia, Sheikh Abdullah Bin Mohamed Al Thani, a fost prezenta la Moscova pentru a sarbatori lansarea zborurilor ieftine spre a doua destinatie din Rusia.

Air Arabia

Air Arabia va servi acum destinatia spre Moscova de trei ori pe saptamana. In plus fata de oferirea biletelor de avion low-cost pentru zborurile spre capitala Rusiei, Air Arabia, ofera in prezent servicii catre Ekaterinburg, al patrulea oras ca marime din Rusia.

O alta compania aeriana din Orientul Mijlociu este Emirates Airlines ce isi continua extinerea retelei in Europa. Emirates a inceput primul serviciu zilnic spre Germania cu un avion Airbus A380, cu destinatia Munchen. Nici o alta companie aeriana nu a cumparat la fel de multe aeronave A380, ceea ce sprijina totodata investitiile germane.

De la inceputul lunii ianuarie 2012, Emirates va oferi zboruri catre o noua destinatie din America de Sud, Argentina, la Buenos Aires. In reteaua companiei aeriene Emirates sunt peste 100 de orase din intreaga lume, iar Buenos Aires se va bucura de o noua legatura spre Orient si la pietele importante din zona Golfului.

Zborurile operatorului Emirates vor lega orasul Buenos Aires de Rio de Janeiro, ceea ce inseamna ca pasagerii din America de Sud au la dispozitie biletele de avion pentru ase deplasa intre cele doua orase, fara prea multe greutati. Argentina atrage cei mai multi vizitatori din Brazilia decat orice alta tara din lume, iar acum calatorii au un motiv in plus de calatorie- un confort ridicat ceea ce le permite sa se bucure de placerea zborului.

Ruta Dubai – Rio de Janeiro – Buenos Aires va fi operata zilnic cu aeronava Boeing 777-300ER, oferind 8 locuri la Suites First Class, 42 locuri la Business si 304 locuri la Economic. Incepand cu 3 ianuarie 2012, plecarea se va face din Dubai la ora 7:05 si ajunge in Rio pe aeroporul Antonia Carlos Jobim la 15:37, ora locala, iar sosirea la Buenos Aires va fi pe Aeroportul Ministro Pistarini la ora 19:30.

Turkish Airlines invita romanii sa calatoreasca cu avionul

Temel Kotil, CEO al companiei aeriene Turkish Airlines, sustine ca cererea pentru biletele de avion pe ruta Bucuresti – Istanbul nu a permis cresterea frecventei de operare de la doua zboruri pe zi la trei si nici extinderea operatiunilor pe un alt aeroport, precum cel din Constanta.

 Turkish Airlines

“Planuiam sa ajungem la trei zboruri pe zi pe piata romaneasca, insa este nevoie ca romanii sa calatoreasca mai mult spre Istanbul. Tocmai pentru a creste traficul pe ruta Bucuresti – Istanbul am introdus preturi promotionale pe aceasta ruta “, a declarat Temel Kotil.

Kotil are 52 de ani, a venit in cadrul companiei aeriene in 2003 siocupa pozitia de CEO al Turkish Airlines inca din 2005. El a absolvit Facultatea de inginerie aeronautica din Istanbul si a parcurs cu succes mai multe programe de masterat in aviatie la Universitatea din Michigan.

Turkish Airlines opereaza doua zboruri zilnice, de luni pana duminica, de pe aeroportul Bucuresti Otopeni avand in 2010 un grad mediu declarat de incarcare de 75-80.

Plecari din Bucuresti spre Istanbul sunt efectuate si de alte companii aeriene. Astfel, concurenta vine de la Tarom, care opereaza doua zboruri directe pe zi spre Istanbul, cu plecare din Bucuresti. Pretul biletelor de avion Tarom sunt similare cu cele ale companiei turcesti. Tot spre Istanbul ar putea sa introduca anul acesta zboruri din Bucuresti si compania aeriana low-cost Pegasus

“Pentru a creste cota de piata a Turkish Airlines vizam sa atragem cat mai multi pasageri care sa foloseasca aeroportul din Istanbul ca hub si punct de tranzit pentru zborurile spre destinatii din America, Asia si Africa”, a declarat Temel Kotil.

Desi a fost vehiculata ideea introducerii de catre Turkish Airlines de rute de pe aeroportul din Constanta, acest plan nu s-a mai realizat din cauza ca romanii care calatoresc de pe acest aeroport aleg destinatii europene si nu asiatice.

Kotil sustine ca desi pe piata romaneasca cel mai bine se vand bilete promotionale, businessul Turkish Airlines este pe profit datorita strategiei folosite si serviciilor de calitate oferite.

Turkish Airlines este a sasea cea mai profitabila companie aeriana din lume cu un profit operational de 390 de milioane de euro si venituri de 3 miliarde de euro in 2009.

 Turkish Airlines

Se deschide Centrul Regional de Instruire pentru angajatii din aeroporturi

Tudor JidavCompania Nationala Aeroporturi Bucuresti (CNAB) si Airports Council International (ACI) au semnat acordul de parteneriat privind infiintarea Centrului Regional de Instruire CNAB-ACI. Costul unui curs pentru angajatii din aeroporturi ajungand la 1.000 euro de persoana, si va avea ca rezultat cresterea calitatii serviciilor de pe aeroporturi. Vestea a fost foarte bine primita de companiile aeriene prezente pe piara romaneasca de profil care doresc si ele servicii de calitate pentru clientii lor si anterior sau ulterior imbarcarii pentru zbor.

“Impreuna cu ACI am realizat in ultimii 2-3 ani cateva cursuri in Aeroportul Henri Coanda. Peste 40-50 de salariati ai companiei au fost instruiti. Multe tari din regiune au preferat sa isi transmita reprezentantii la cursurile organiate de noi, asa s-a nascut primul curs organizat sub egida noului centru, care va fi organizat pe 28 martie. Costurile unui curs complet este de aproximativ 20.000 de euro. Este vorba de o sala cu 25 de participanti, pentru o persoana pretul fiind de 1.000 euro. Acesti bani provin de la angajatii altor societati, nu de la salariatii aeroportului care il pot face gratuit”, a declarat Tudor Jidav, director general al Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti.

Din portofoliul tematic fac parte in prezent cursuri pe linie de siguranta aeronautica, securitate, servicii si facilitati pentru pasagerii cu mobilitate redusa, tehnici si strategii “customer care”, dezvoltare de rute aeriene.

“Ne propunem sa extindem tematica in functie de necesitatile pietei de instruire pe plan local si regional”, a mai spus Jidav.

Cursurile se adreseaza angajatilor din aeroporturi, nu celor ai companiilor aeriene, si se spera ca aceasta institutie sa aiba un numar mare de cursanti din aceasta parte a Europei.

Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti (CNAB) a fost infiintata prin fuziunea C.N. Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti S.A. si S.N. Aeroportul International Bucuresti Baneasa-Aurel Vlaicu S.A. CNAB si asigura managementul si coordonarea operationala a celor doua aeroporturi si coordoneaza proiectele de dezvoltare si modernizare ale acestora.

Oficialii polonezi de rang inalt nu au voie sa mai calatoreasca cu acelasi avion

Presedintele si premierul polonez nu vor mai avea voie sa calatoreasca la bordul aceluiasi avion, potrivit unor noi reglementari stabilite dupa accidentul aerian de la Smolensk din aprilie 2010, in care fostul presedinte Lech Kaczynski si-a pierdut viata, transmite Radio Polonia.

Tupolev-154

Un zbor efectuat cu un avion Tupolev-154, la bordul caruia se afla presedintele polonez, Lech Kaczynski, s-a prabusit in decembrie 2010, la aterizare, intr-o padure din apropiere de Smolensk, in vestul Rusiei, provocand moartea tuturor persoanelor aflate la bord.

Printre victime s-au numarat atunci presedintele Bancii Centrale a Poloniei, Slawomir Skrzypek, si seful Statului Major al fortelor armate, Franciszek Gagor, precum si principalii lideri ai armatei poloneze, potrivit autoritatilor de la Varsovia.

La bordul aparatului de zbor se mai aflau, in afara lui Lech Kaczynski, si fostul presedinte in exil Ryszard Kaczorowski, vicepresedintele Dietei (Camera inferioara a Parlamentului polonez) si candidat al stangii la alegerile prezidentiale, Jerzy Szmajdzinski, vicepresedintele Dietei, Krzysztof Putra, vicepresedintele Senatului, Krystyna Bochenekm, presedintele Bancii Centrale a Poloniei, Slawomir Skrzypek, seful Statului Major polonez, generalul Franciszek Gagor, dar si comandantii fortelor terestre, aeriene si navale, comandantul fortelor speciale si cel al fortelor operationale si mai multi ministri-adjuncti.

Cancelariile Presedintelui, premierului si celor doua Camere ale Parlamentului au semnat un regulament potrivit caruia primii patru oficiali de stat – presedintele, premierul, presedintii celor doua Camere ale Parlamentului – nu au permisiunea sa calatoreasca cu acelasi avion.

In acelasi timp, cei patru oficiali nu vor avea voie sa fie insotiti de mai mult de trei subordonati, iar comandantii fortelor armate poloneze si peste jumatate din Cabinet si Consiliul National de Securitate nu mai pot calatori in prezent la bordul aceluiasi avion.